船用軸類鍛件廠家說鍛件余熱利用和熱處理工藝的不同，目前生產中常用的鍛件余熱處理主要有三種:鍛造淬火、等溫退火和鍛件部分余熱處理。

　　船用軸類鍛件廠家說熱鍛淬火是指在熱鍛后立即加入淬火介質，將鍛造和淬火結合起來獲得淬火組織的工藝。

　　船用軸類鍛件廠家說影響鍛造熱淬火零件性能的因素很多，如鍛造加熱溫度、鍛造溫度、終鍛溫度、終鍛至淬火的停留時間、淬火介質及其溫度、回火溫度和變形量等。

　　鍛造溫度為了提高鍛造淬火零件的強度和韌性，應采用較低的加熱溫度(奧氏體化溫度)和鍛造溫度。綜合考慮，一般結構鋼的鍛造加熱溫度在1200℃左右。

　　船用軸類鍛件廠家說變形變量對鍛造淬火零件性能的影響不是單調的，因為變形強化伴隨著去強化。強化效果主要由變形決定。隨著變形量的增加，強化效果更加明顯，但同時，去強化效果的回復再結晶也在加劇。由于這兩種效應的疊加，鍛件淬火時必然存在一個最佳變形量。

　　為了使鍛件熱淬火獲得良好的強化效果，鍛模設計應考慮鍛件各部分應有一定的變形量。盡量保持一致，這樣才能接近好的變形。一般控制熱淬火零件的變形量在15%~35%為宜。

　　終鍛后和淬火前的停留時間對性能的影響因鍛鋼和鍛造工藝而異。在鍛造過程中，碳鋼會完成動態(tài)回復和動態(tài)再結晶，而且鍛造后停留后不僅會發(fā)生再結晶，甚至會發(fā)生聚集再結晶，因此鍛造后應盡快淬火。

　　對于合金鋼，尤其是變形溫度低、變形量小時，不容易再結晶。鍛造后適當的撐條會形成有利于提高強度的多邊結構，從而獲得好的的強韌性組合。但停留時間過長會降低鍛件的強度。總之，從終鍛到淬火的停留時間視具體情況而定，一般不宜過長。

　　淬火介質及其溫度，鍛造淬火件的淬透性好，油作為中碳鋼的淬火介質。

　　為了避免鍛件與淬火介質溫差過大而產生裂紋，淬火介質溫度一般控制在60~110℃。淬火零件的油溫一般為100~150℃。

　　回火溫度:鍛造熱淬火零件具有較高的回火抗力。為了獲得與普通淬火回火相同的硬度，鍛造熱淬火零件的高溫回火溫度一般比普通淬火后高40℃左右。